Cayman Islands (CI) är en ögrupp söder om Cuba med tre större öar och är ett brittiskt utomeuropeiskt territorium. CI är ett välkänt skatteparadis och har varken moms, inkomstskatt eller företagsbeskattning. Däremot importskatt på alla importerade varor. Trots eller tack vare bristen på skatter är landet extremt välmående. Nästan ingen arbetslöshet, fina bostäder och bilar överallt. Inga fattiga. Till exempel såg vi fina specialbussar för handikappade och välfärdssystemen verkar fungera!
Kostnadsnivån är generellt hög men inklareringen är gratis (på ordinarie arbetstid) och bojarna är gratis så för oss var det inte dyrt.
Befolkningen består av mer än 100 olika nationaliteter till synes helt utan motsättningar. Det finns nästan ingen kriminalitet. Förutom den permanenta befolkningen finns många expats dvs. personer som är på CI på längre uppdrag för sitt företag i ett annat land.
Dykparadis
Dykare och dykklubbar kommer till CI från hela världen. Dykningen är kanske den bästa i Karibien och man vårdar korallreven ömt. Straffet för att ankra bland koraller sägs vara som straffet för mord! Det finns gratis bojar så det räcker och man behöver inte ankra i närheten av reven.
Cayman Brac
Cayman Brac är den ostligaste av öarna. Det finns ingen hamn men fria moorings. När vi försökte komma i land med jollen på södra ön vågade vi inte på grund av vågorna som reser sig vid stranden. Vi seglade istället vidare till grannön Little Cayman.
Little Cayman
På Little Cayman bor bara ca 170 personer men det kommer många dykturister.
På Little Cayman finns ett rev som skyddar mot havsvågorna men öppningen är smal så det är rätt dramatiskt att passera in. Vi avvaktade ett tag och studerade hur dykbåtarna gjorde samt plottade deras spår med hjälp av radarn. De körde ganska full fart genom revet så det gjorde vi också! Vi lånade en mooringboj precis innanför öppningen.
Rock Iguanas
Vi tog jollen i land och uppsökte det lilla museet. Där träffade vi Tanya från Tyskland. Det visade sig att hon hade en masters i bland annat biologi och hon visade oss populationen av Rock Iguanas som de skyddar på marken runt museet. Alla hade namn och var märkta med både färgmarkeringar och chip! Rock Iguanas finns bara på några få ställen i världen och risken för utrotning är stor. Rock Iguanas har tre ögon, två på sidorna och en ljuskänslig öppning ovanpå huvudet. Den vanliga gröna Iguanen är raka motsatsen, den förökar sig snabbt och det har till och med varit skottpengar på den.
Om de blir angripna och bitna i svansen så kan de släppa svansen som fortsätter sprattla. En ny svans växer sedan ut men utan taggar på ovansidan så man kan se vilka som tappat svansen.
Fregattfåglar
På Little Cayman finns en organisation som köper upp mark för att skydda fågellivet. Ungefär som Skärgårdsstiftelsen gör. Det finns en stor koloni med Fregattfåglar som blåser upp sitt röda bröst till en stor ballong. Vi såg dem i kikaren men för långt bort att fotografera med vanlig liten kamera.
Vi var tvungna att gå tillbaka till Cayman Brac och klarera ut innan vi kunde segla till Great Cayman för att klarera in igen. Men nu lyckades vi komma iland!
Great Cayman
Det går ingen reguljär båttrafik mellan öarna utan bara flyg. Det är drygt 90 M mellan Cayman Brac och Great Cayman så det fick bli en nattsegling. Det var inget månsken men helt klart och en helt otrolig stjärnhimmel, kanske den bästa vi sett.
Huvudstaden som är den enda staden på CI heter George Town . Till George Town kommer 3-5 kryssningsfartyg varje dag under kryssningssäsongen.
I George Town kom Harbour Patrol ut med en båt och visade oss vägen in. Otroligt hjälpsamma! Vi fick ta en gratis mooringboj mellan kajerna och kryssningsfartygen.
Vi hade beställt reservdelar till båten för leverans till George Town: Ett nytt nät mellan skroven och fästen till våra nya kraftigare generatorer. Vi fick besöka UPS, DHL och tullen . Gertrud var smart och bad att vi skulle få åka med i DHL bilen till tullen eftersom paketet ändå skulle dit. Skickas varorna adresserade till ”Yacht in Transit” så slipper man importskatten.
Vi hittade en italiensk restaurang Casanova med underbar mat och fantastisk personal. Det visade sig att managern Gianni var seglare och han blev snabbt en mycket god vän. Vi återkom flera dagar i sträck! Bland mycket annat bjöd Gianni oss på en biltur runt hela ön och vi var ombord på hans båt.
Rotary på Cayman Islands
Det finns tre Rotaryklubbar på Great Cayman, precis som på Lidingö. Vi passade på att besöka klubben Great Cayman. De hade ungefär 60 närvarande medlemmar på mötet och många omfattande projekt.
På mötet var det ett vinlotteri. Den som vann första priset gav omedelbart flaskan till oss som en present! På mötet var det en omfattande insamlingsverksamhet så i genomsnitt skänkte medlemmarna säkert minst 10 USD per person utöver att betala lunchen för 25 CI dollar dvs ca 30 USD.
North Sound
Vi gick till North Sound som är en stor vik innanför revet på nordsidan av Great Cayman.
På Rotarymötet lärde vi känna Alan Roffey som är Commodore för Cayman Islands Sailing Club och har en Lagoon katamaran. Han bjöd in oss till deras klubbevent på fredagskvällen och där fick vi ännu fler vänner! Klubben ägnar sig mest åt jollesegling men de gjorde plats för oss vid sin kaj för följebåtar.
Sammanfattningsvis är Cayman Islands vackert, trevligt, välordnat och med väldigt trevliga människor! Vi kommer gärna tillbaka hit fast vi inte har någon glädje av de låga skatterna.
Det var inte så länge sedan förra inlägget om Cuba gjordes men här kommer redan ett nytt kort inlägg om Jamaica! Om text eller bilder känns små så zooma in lite med din webbläsare.
Port Antonio
En stor palm hade blåst omkull i marinan. Givetvis flöt den in under Think Twice och fastnade. Killen på marinan hade en smart lösning. Vi drog båten akteröver så trädet kom fritt framför och kunde bärgas.
Första dagen köpte vi ett sim-kort till routern i båten för att få bättre Internet än marinans wifi. Det hjälpte inte för det visade sig att Internet var uselt i hela Port Antonio. Det var inte bara Internet som inte fungerade. Vattnet stängdes av några gånger i veckan för ”underhåll”. Så hade det varit i flera år trots att det finns hur mycket fint vatten som helst i bergen.
Jämfört med Cuba så var det intensiv trafik med moderna bilar. Det finns ganska bra mataffärer och grönsaker kan köpas på den stora marknaden.
Klockan 5 varje eftermiddag tog vi en drink på marinan med de andra långseglarna. Asha och John från Holland kände vi sedan tidigare. Båtar från Tyskland, Holland, Frankrike, UK och vi från Sverige. Vi fick många nya trevliga vänner. Tjejerna satt oftast för sig och killarna för sig.
Rafting på Rio Grande
Tillsammans med John och Asha på båten Asha (samma namn) tog vi en raftingtur på den långa floden Rio Grande. Floden är lång och man får åka bil högt upp i Blue Mountains för att sedan ”rafta” ner till kusten.
”Båten” är ca 12 meter lång, smal och gjord av torkad bambu. Den håller inte så många månader innan den måste få nytt ”skrov”. Man måste gå med fötterna på tvärs så man fördelar tyngden på flera bambustavar.
Djupet i floden varierar från någon decimeter till flera meter. Kaptenen stakar, paddlar och styr med hjälp av en bambukäpp. De går och drar båtarna uppför floden igen, det tar 3 timmar med en båt och 5 timmar med två.
Vi stannade och åt lunch efter floden. Man betalade efter vad man ville ha på tallriken. Vi fick inte köpa för mycket av kycklingen för då skulle det inte räcka till andra som kunde komma efter oss.
Rastafari
Rastafari är en religion har sitt ursprung på Jamaica där de flesta anhängare fortfarande finns. Man hyllar Ras Tafari, som blev Etiopiens kejsare Haile Selassie I år 1930. Han har dock avvisat allt samröre med Rastafari. Rastafaris lever naturligt och äter inte kött men röker Cannabis!
Vi stannade vid en rasta bosättning. Tänk på det nästa gång du passerar en Rasta vägkrog i Sverige! De sålde frukt och tillverkade kokkärl i aluminium för hand.
Blue mountains
Vi gjorde en mycket lång heldagstur till med samma guide och taxichaufför som vi hade till raftingen. Det hade varit bättre och billigare att bara ha en taxi med chaufför eftersom chauffören var en bättre guide! Vår guide tog dock ingen plats eftersom han åkte i bakluckan på kombin. Blue Mountains är som högst 2 256 meter över havet. Så högt var inte vi men det var tidskrävande slingrande serpentinvägar.
Cannabis röks överallt och enligt vår taxichaufför så röker de flesta invånarna cannabis. Man kan konstatera att Jamaica lider av det utbredda missbruket. Många odlar själva och sedan torkar de blommorna för att göra cigaretter och röka.
Blue Mountain kaffe från Jamaica
Kaffeodlarna i Blue Mountains är mycket stolta över sitt kaffe och det sägs vara bland världens bästa kaffe. Kaffebönor odlas tillsammans med bananer.
Vi besökte två små plantager med egen kaffetillverkning. På första plantagen rostades bönorna i en liten tunna som roterades med en vev över elden. Första satsen tar en timme sedan 45 minuter per sats. De hade el i huset så en elmotor kanske skulle underlätta?
På den andra plantagen rostades kaffebönorna traditionellt i en trebent panna över öppen eld. Bönorna måste röras hela tiden.
Vi fortsatte till Kingston som ligger på södra Jamaica det vill säga på andra sidan bergen sett från Port Antonio.
Bob Marley
Vi besökte Bob Marley museet i Kingston. Bob Marley ”King of Reggae” föddes 6 feb 1945. Han gifte sig med Rita 1966. Bob blev skjuten i sitt hus på grund av en missuppfattning att han stödde en lokal politiker, men han överlevde skjutningen. Han dog i cancer 1981. Bob Marley fick 12 barn vilket låter omöjligt tills man förstår att det var många olika mammor vid sidan av Rita… Bobs och Ritas bostad som numera är museum visar också mycket av rastakulturen.
Vi hann med en snabb biltur runt i Kingston innan det blev alltför mörkt. Vissa områden i Kingston anses farliga även av jamaicanerna så de ska man absolut undvika. Färden tillbaka till Port Antonio tog lång tid på de slingriga vägarna genom bergen. Väldigt skönt att åka med en chaufför som var van vid det höga tempot på de slingriga vägarna i mörkret istället för att köra själv.
Mot Cayman Islands
Efter 9 dagar på Jamaica var det dags att säga hejdå till alla trevliga vänner och segla mot Cayman Islands.
Jamaica är 125 M långt det vill säga ungefär som Stockholm – Åbo så det tar några timmar att segla förbi. Vi hade en fin segling med månsken och lagom medvind. Det kom några squalls (små regnbyar) på natten men de hade den goda smaken att passera vid sidan av oss. Det tog oss 32 timmar att segla 220 M till Cayman Brac som ligger längst österut i Cayman Islands. Vi hittade tullens boj i mörkret där vi fick ligga till nästa morgon som var måndag. På så sätt slapp tullen jobba på söndagskvällen och vi slapp betala 70 USD i övertidsersättning. Mer om Cayman Islands i nästa bloginlägg!
Efter jul- och nyårsfirande i Mexico seglade vi till Cuba (föredrar den engelska och spanska stavningen med C). Cuba är drygt 600 M (distansminuter) långt dvs. ungefär som från Stockholm till Holland. Vid ankomsten får man visum för en månad (som kan förlängas till 2 månader). Vi stannade en månad vilket är i minsta laget. Cuba består av ca 4000 öar förutom själva huvudön. De flesta öarna är på sydsidan.
På julafton hade stort knytkalas på marinan. Fredrik på Bushpoint stekte svenska köttbullar vi bidrog med ägg med Kalles Kaviar , sill potatis och snaps. Faktiskt bra åtgång på sillen!
Från Mexico till Cuba
Eftersom tillgången på varor är mycket begränsad på Cuba så storhandlade vi för en månad innan vi gav oss av. Det blåste oftast hårt från ost men vi hittade ett väderfönster där vi bara skulle ha motvind i början och slutet av seglingen. Mellan Mexico och Cuba går Yucatanströmmen som trycker båten norrut med flera knops. I början hade vi kraftig motsjö men den blev lugnare utanför kontinentalsockeln.
Det blev 330 M till Cayo Largo som för tillfället är den inklareringshamn som är närmast Mexico på södra Cuba. Överseglingen tog 2 dygn. När man närmar sig Cuba ska man ropa på Guarda Frontera på VHF radion men de verkar aldrig svara. Det går bra ändå.
Cayo Largo, Cuba
På Cayo Largo blev vi väl mottagna och inklareringen var helt ok.
Man betalar aldrig mutor men en burk Coca Cola blir alltid väl mottagen och glider ner i portföljen. Man får 1 månads visum vid ankomsten. GPS och satellittelefoner är i princip förbjudna på Cuba. Våra blev inte plomberade vilket annars är vanligt. Många cubaner har smartphones så hur förbudet mot GPS är tänkt förstår inte cubanerna heller….
VI gick till banken och tog ut den lokala valutan CUC. 1 CUC=1USD. Mycket omständigt med underskrifter etc. ATM finns på många ställen i städerna och är lika enkelt som vanligt. Det är 10% straffavgift på USD så det är bättre ha med Euro om man vill ha kontanter och växla. Det finns också en lokal valuta CUP av mindre värde men den använde vi aldrig.
Havanna
Eftersom det blåste mycket bestämde vi oss för att lämna båten på Cayo Largo några dagar och flyga till Havanna. Hamnkaptenen hjälpte oss boka flygbiljett och boende i Havanna. Alla hamnkaptener är extremt hjälpsamma och fixar allt man behöver.
För att lämna båten måste man skriva ett speciellt avtal med hamnkontoret (som var förvånansvärt fördelaktigt för oss). Givetvis (?) måste man också gå till banken och köpa små frimärken som man ger till Guarda Frontera när man går dit för att checka ut sig själv från båten. Byråkratin är intressant….
Vi landade på en liten militär flygplats utanför Havanna. Vår förbokade taxi dök inte upp så vi tog den enda ”taxin” utanför.
Vi var inbokade på ett Casa Particular i gamla stan i Havanna. Casa Particular är rum som hyrs ut i någons hem. Det visade sig vara en riktig lyckträff! Rekommenderas! Casa Vieja Ricota [email protected] mobil 52815467 (engelsktalande son). Ägare Hector Fernández. Rummet och vårt badrum var toppfräscht, kändes nytt!
I Havanna turistade vi i gamla stan, var uppe i Jose Marti monumentet, besökte revolutionsmuseet mm. Nationalhjältarna Fidel och Raul Castro, Che Guevara m.fl. hedras överallt. Hjältarna och förlusterna bland revolutionärerna beskrivs men inte på den andra sidan. Som alltid är det vinnaren som skriver historien!
Cuba är känt för sin musik. Man behöver inte leta efter musiken utan den finns överallt på gatorna och restaurangerna. USA:s blockad gör att inga amerikaner kommer till Cuba och nästan inga kryssningsfartyg. De många som lever av turismen försöker få ut mesta möjliga av de turister som kommer. Blockaden är väldigt negativ för Cuba men kubaner i allmänhet gillar amerikaner men inte Donald Trump. Man ser t.ex. kläder designade som amerikanska flaggan.
Många turister kommer från Canada som ser Cuba som det närmaste varma resmålet.
Det pågår utbyggnad av Internet på Cuba och man kan köpa wifi-kort för 1 CUC (=1USD) som räcker en timme. Man skrapar försiktigt fram en kod på kortet. Samma kort används såväl för wifi på stan som hotellnät. Hastigheten är helt ok. VPN fungerar och behövs att amerikanska servrar ska fungera. Se till att installera VPN före segling till Cuba!
Vår värd hjälpte oss kolla flygtiden tillbaka till Cayo Largo, vilken flygplats och boka taxi. Föraren av ”taxin” blev väldigt nervös när vi skulle betala för en polis närmade sig. Gertrud var smart och gav honom en kram så polisen såg att vi var bekanta!!
Cienfuegos och Trinidad
I Cuba får man inte segla omkring som man vill. I varje hamn ska Guarda Frontera kolla alla dokument, pass etc. och fylla i ankomst och avgång på crusing permit – dokumentet. Enda undantaget är de obebodda öarna på södra Cuba där man får segla som man vill.
Från Cayo Largo seglade vi till Cienfuegos med en nattankring på den ganska oskyddade fyrplatsen Cayo Guano på vägen. Det blev mycket motorgång för att komma fram när det var ljust. Totalt ca 90 M.
Cienfuegos är Cubas tredje största stad efter Havanna och Santiago.
Området kring marinan är fint med vackra hus och verkar välmående. Tyvärr inget Internet vid marinan så man fick ta en extra promenad ibland.
Vi gjorde en heldagsutflykt till staden Trinidad. som är på UNESCO:s världsarvslista. Grundad på 1500-talet av spanjorerna. Socker, tobak och slavhandel skapade rikedomar som gärna visades upp i form av fina hus.
Vi hade en otrolig tur och hittade en väldigt fin bil, en modern Lada, med en mycket trevlig chaufför som var med oss hela dagen och fungerade som guide och gärna svarade på våra frågor om livet på Cuba. Han pratade utmärkt engelska och hade arbetat som lärare och på ambassad. Egentligen var han på långresa med en kund från Havanna men kunden låg magsjuk idag så han kunde köra oss. Han heter Ibrahim Cuesta Rodriguez mobil +535281163, [email protected]. Kommer du till Havanna så ta en kontakt!
Vi betalade 70 CUC=USD för hela dagen och bjöd på lunch.
Mellan Cienfuego och Santiago
Vi ankrade vid öarna Cayo Zaza de Fuera, Cayo Cuervo och Cayo Grenada . Lagom dagsetapper på 40-60M. Närmast Cuba ligger en svag ostgående ström och vi hade tur med lugnt väder och lite sjö. Vi såg nästan inga andra båtar, varken fritidsbåtar eller fiskebåtar. En enorm skärgård som är väldigt öde. Många öar är helt beväxta med Mangrove så det är inte att tänka på att gå iland. På kusten längst i sydost finns inga öar men vi hittade bra ankring i Cabo Cruz – Marea de Portillio och Chivirico innan vi kom till Santiago de Cuba.
På en av öarna kom några fiskare roende efter mörkrets inbrott. De frågade efter salt och solskyddsmedel som de fick. De ville ge oss en hel hink med hummer (languster). Vi lyckades begränsa mängden till 9 st och gav dem lite pengar också. Delade i halvor och grillade i omgångar. Räckte som mat till oss i tre dagar!!
Marea de Portillio
Fin skyddad hamn. En favorit! Vi var enda båt förutom de lokala roddbåtarna. Inte en enda båt med motor! Även Guarda Frontera kom med roddbåt för att som vanligt kolla våra papper.
Vi tog jollen i land och möttes av några damer som ville sälja lite prylar. Dora frågade om vi ville följa med henne hem vilket vi givetvis gjorde. Hon bodde i ett litet hus med en gris lite höns på gården bakom. Ibland kom djuren i n i huset men inne var det rent och fint. Vi köpte Calabaza (ser ut som en gulgrön pumpa) och Plantain (matbananer) av henne. Vi kom tillbaka med lite presenter och fick slänga våra sopor på förbränningsplatsen bakom deras hus.
Chivirico
Hamnen i Chivirico är trång och grund. För en gångs skull fanns det ett par andra gästbåtar, ganska små. När vi försökte gå i land blev vi nekade. Den lokala vakten ringde sin chef som efter mycket övertalning kom fram till att vi kunde få gå iland en i taget. Då fick det vara. Hamnen har grundflak på ca 1,4 meter som inte finns varken i sjökort eller i pilotboken.
Santiago de Cuba
Marinan i Santiago ligger ganska långt från själva staden. Vi tog en färja in till staden. Kostar 1 CUC. När vi skulle tillbaka så gick vi på den enkla turistfällan. En kille kom fram och frågade om vi letade efter taxi. Hans bil stod runt hörnet och vi gjorde upp om ett pris på 10 CUC som är det normala taxipriset. Bilen var ett vrak som behövde rulla igång i nedförsbacken och skulle knappt ha tagits emot på en svensk bilskrot. Den höll på att stanna i uppförsbackarna. När vi kom fram ville han ha 25 CUC! Vi gav honom 10. Santiago är det enda ställe i Cuba där vi träffat på ohederlighet. På en restaurang serverade de saker vi inte beställt men det fick de bjuda på :-). Överallt i Cuba, inklusive centrala Havanna, har vi känt oss helt trygga när vi varit ute på kvällarna eller lämnat båten.
Santiago är den ostligaste port of entry dvs. där man kan klarera ut. Vid utklareringen kollar de snabbt igenom båten så man inte har några extra passagerare. De håller koll på båten från inspektionen tills man seglar iväg. Cubaner som inte har något otalt med staten kan resa utomlands legalt efter viss byråkrati. Öster om Santiago ligger Guantanmo. Guantanamo är en region och en stad men är mest känd för den amerikanska flottbasen. Flottbasen har funnits sedan 1901 men ses av Cuba som en ockupation. USA har ett avtal på 99 år sedan 1934 dvs. från tiden före revolutionen.
Till Jamaica
Vi seglade iväg mot Jamaica på eftermiddagen den 31:a januari och var framme nästa morgon. En snabb bekväm segling!
Inklareringen var den krångligaste vi varit med om. 12 sidor blanketter och många personer från olika myndigheter. Vi fick använda vår skeppsstämpel flitigt. Det tog 6 timmar innan allt var klart. Vi har upplevt mycket på Jamaica men mer om detta i nästa inlägg!
Vår längesegling
This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish.AcceptRead More
Privacy & Cookies Policy
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.