Kategoriarkiv: Okategoriserade

Nevis – Saint Lucia, vulkaner seglingsfilm mm.

Sista dagen på ön Nevis i Saint Kitts and Nevis var vi trötta efter cyklingen runt ön och stannade ombord i regnet.

Hasse o Karn från Barbasol och Lena o Mats från Yasmine på Sundowner ombord på Think Twice sista kvällen på Nevis.

Till Montserrat

Den obebodda ön Redonda mellan Nevis och Montserrat. Märklig lutnade men helt plan yta på ena sidan

Efter 35 distansminuters segling till Montserrat ankrade vi utanför Little Bay. Samtidig in- och utklarering. Hittade wifi på en bar vid vattnet så där hamnade vi så klart.
Montserrat är en vulkanö som tillhör Storbritannien. Vulkanen är i högsta grad levande och huvudstaden Plymoth förstördes vid vulkanutbrott så sent som 1995 och 2010. Södra delen av ön är nu obebodd efter vulkanutbrotten och det finns zoner runt södra delen av ön som man ska undvika som seglare pga. risken för nya utbrott.

Montserrat

Vi tog en taxitur till vulkanområdet tillsammans med Ken o Cathy från Oregon med båten Sol Searching. Vår taxiguide var den flitigt rekommenderade Joe Phillip. Han hade mängder med bilder från före utbrottet så vi kunde jämföra. Intressant men lite ”too much”. T.ex. var den tidigare golfbanan täckt med 6 meter lera och något som man trodde var en väg var ovansidan på en gammal pir som nu var en bra bit in från den nya kustlinjen

Så här såg det ut under lång tid vid utbrottet
Vi var inne i ett av alla hus som övergavs vid utbrottet
Lera begravde stora områden vid utbrottet

Vi seglade runt nordspetsen på Montserrat innan vi vek söderut. Dels gav det bättre vindvinkel och dels riskerade vi inte att få aska på oss från vulkanen. Lättade på kvällen och seglade natt direkt till Dominica. Vi hoppde över Guadelope denna gång eftersom vi hade lite bråttom till Dominica. Vi besökte Portsmouth  Rotaryklubb på Dominica där Björn överlämnade en gåva från Rotary Lidingö Milles till stöd för klubbens arbete med att hjälpa de som drabbats av orkanen. Pengarna ska gå till fiskeredskap till fiskare som fått sina inkomstmöjligheter förstörda. Ett bra projekt som skapar möjlighet för egen försörjning och utveckling. Rotary gör enormt mycket nytta där mer än 100% av insamlade medel verkligen kommer fram!

Rotarymöte på Dominica.

Vi tog en guidad tur tillsammans med Dan och Lori på Be-Be från USA.  Grillmiddag tillsammans ombord på Think Twice.

Vattenfall på Dominika som vi badade i även denna gång
Vattenfallet träffar skallen med stor kraft och man måste pressa sig in i strålen!
Vi vandrade upp till batteriet, 180 möh, i Cabrits National Park nära Portsmouth.

Martinique

Inklarering och övernattning i St Pierre sedan vidare till huvudstaden Fort de France.
Tvättade på vår favorit-tvättinrättning. Totalt tvättade vi 64 kg räknat som maskinkapacitet på tre timmar. Underbart med enorma Electroluxmaskiner men mycket att ta hand om. Pust!
En av de bästa sakerna med de franska öarna är utbudet av affärer. Vi tog bussen till Le Lamentin  för att besöka  den enorma sportaffären Declaton, en byggmarknad och Darty (typ Elgiganten). Taxi tillbaka med alla kassar.


Gertrud testar nya snorkelmasken och dykmarkeringen.

Ankrade i den fina viken Anse Noir. Mycket fin snorkling med fantastiska korallformationer som stora vaser.  Jolletur till en grotta med stora mängder fladdermöss.

Massor av fladdermöss i grottans tak. Man vill inte vara under…

En fiskare kom och sa att vi inte fick ligga där nästa morgon klockan 5 när de skulle fiska. Vi valde att gå vidare till Grand Anse. I Grand Anse snorklade vi bland sköldpaddorna som finns på ankarplatsen. En var så enormt stor att den var skrämmande!
Vi träffade Garret och Pascal på tyska katamaranen Mojito. Vi hade tidigare träffat dem på Teneriffa. Tyvärr hade de brutit masten och skulle skeppa hem båten.

På Gertruds födelsedag ordnade Björn ”lyxfrukost”. Sedan blev det motorgång till Le Marin, Sundowner med champagne ombord och sedan middag på restaurang med Lori och Dan från Be-Be.

Cecil (Nalle från Sjöräddningssällskapet) har fått ARC bucklan att dricka ”Nalledryck” ur. Bredvid hänger Think Twice skyddsängel från Gertruds mamma Monica.
Gertruds födelsdagsmiddag i Le Marin med Lori och Dan Carlson från USA.

Vi flyttade oss den mycket korta sträckan till St Anne för att delta i en grillfest. Vi hade med oss chokladkaka och vispgrädde för att bjuda alla och fira Gertrud. Tyvärr hade något gått snett så grillfesten blev inte av. Snopet!
Nu har vi frysen proppfull av chokladkaka  – men det ska väl gå att lösa….

Vi stötte ihop med Cheglia igen och Martin o Lydia var på sundowner ombord på Think Twice.  Vi hade väldigt trevligt och fick många fina tips så solen hann komma mycket långt ner under horisonten! Vi fick ett antal fina pilotböcker som de inte längre behövde.

 

Fin segling  med revad stor och genua till Saint Lucia där vi ankrade utanför Rodney Bay Marina. Se filmen! Som synes seglar vi utan krängning, ganska torrt i sittbrunnen och och med god fart.  Vind ca 10-11 m/s.
Vi lämnade in genuan och gennakern hos North Sails för lite småfix. Liksom tidigare höll inte utlovad leveranstid och vi var tvungna att visa gång på gång vad som skulle göras.

Kort segling till Marigot Bay som är en riktigt fin vik med en resort och ett antal trevliga restauranger. Gertrud bjöd på utlovad middag på Doolittle’s och vi utnyttjade resorten Capellas pool, bar mm. och tog behandling med riktigt bra ryggmassage.

 

 

US Virgin Islands, St Kitts and Nevis

St John

Numera bakar Björn vårt eget frukostbröd. Fryser in och tinar i mikron till frukost, gärna med smält ost och oregano. Gott!

De tre stora öarna i US Virgin Island: St Thomas, St John och St Crois är väldigt olika. St John är huvudsakligen nationalpark och har väldigt liten befolkning. Det är ankringsförbud nästan överallt för att korallen inte ska skadas men det finns gott om bojmoorings att förtöja vid. Snorklingen är fantastisk.

Vi  bojförtöjde och snorklade i Caneel Bay, Trunk Bay och Leinster Bay.

Det är lite läskigt med alla stora fiskar när man snorklar. Vid aktern på båten såg vi en mycket stor fisk med en platta på huvudet och ryggen. Vi mailade en bild till Lasse Wallmark som hjälpte oss med identifieringen:  Det var en remorafisk, en sorts sugfisk som hänger sig fast och åker snålskjuts på en lämplig värd, t.ex. en haj, och äter resterna som hamnar utanför munnen på värden.

Sugfisken. Närbild på sugplattan som ser ut som ett skoavtryck.

St Thomas, Charlotte Amalie

Vi seglade med bra fart för bara genuan från St John till Charlotte Amalie på södra St Thomas. När vi närmade oss såg vi på plottern ett antal AIS-ekon från segelbåtar precis på samma ställe som ett fartyg. Det fick sin förklaring: Segelbåtarna, bland andra J-båten Topaz, var lastade på ett fartyg på väg ut från hamnen med destination England.

Segelbåtar på väg ut från Charlotte Amalie. OBS J-båten Topaz.

I Charlotte Amalie kan man ankra mitt i stan nära kryssningsfartygens kaj. Det kommer många kryssningsfartyg till Charlotte Amalie och stan är nerlusad med butiker med fokus på dollarturister.

Vi tog linbanan upp till Paradise Point med fantastisk utsikt över Charlotte Amalie och hamnen. Lång promenad runt viken till stan och tillbaka.

Visdomsord!

St Croix

Ön St Croix ligger ca 30M syd om St Thomas och St John. Alla öarna i US Virgin Islands har tillhört Danmark. USA köpte dem från Danmark 1917. På St Croix finns mycket bevarat från den danska tiden. De två städerna heter Christiansted och Frediksted.

Sträckan mellan St John och St Croix trafikeras av sjöflygplan och quadmaran.

Vi ankrade utanför Christiansted på norra St Croix.  Staden var mysig men ankarplatsen lite gungig och inte särskilt välkomnande. Få besökande båtar.

Quadmaran? Skroven sitter två och två i bredd.

Vi tog lokalbussen tur och retur Fredriksted som ligger på St Croix västra kust. Det var mycket längre än vi trodde. Resan var skumpig och vi fick en ljudlig upplevelse av  ön och dess invånare.

Bussen hade styrplatsen till vänster, dörrar på väster sida och en stor rullstolsramp. Inte mycket plats kvar för passagerarna. Men motorhuven var lång och motorn lät imponerande!

Vi väntade till måndag på att utklareringen skulle öppna. Under helgen hade vi varit och kollat var den låg men fick inte gå in i hamnområdet för att läsa på dörren. På måndagen blev vi insläppta till dörren som hade en skylt om att den var stängd. Grr…
Vi fick skjuts av en trevlig restaurangägare till flygplatsen där vi klarerade ut. Givetvis fick man fylla i formulär med samma uppgifter vi fyllde i när vi klarerade in. Taxi till båten och allt för sen lättning.

Det var ren kryss och över 1 knop motström till St Kitts. Skumpig nattsegling och det blev nästan 200M på loggen.
Havet var tomt så när som ett stort kryssningsfartyg som närmade sig rakt akterifrån på natten. Björn bad dem över radion att ändra kurs och passera i lä vilket de vänligen gjorde.

St Kitts

Ankrade i mörkret på kvällen utanför industrihamnen vid staden Basse Terre (uttalas ungefär som ”basstär”) på St Kitts där det skulle finnas tull. På morgonen tog vi oss i land och blev hänvisade hit och dit tills vi förstod att vi var tvungna att flytta oss till utanför marinan och klarera in i stan.  Först immigration vid kryssningskajen som hänvisade till tullen i marinan, tillbaka till immigration och sedan till marinkontoret. Pust!

Ankarplatsen var gungig men nära till stan.

Blåsigt uppe på Brimstone Hill där det finns ett väl bevarat gammalt fort . I bakgrunden syns marinan som är känd för att gräva ner kölarna på båtarna som orkansäkring.
Brutal kust på St Kitts där lavan har runnit ut.

Vi gjorde en tur runt hela St Kitts med taxi. Vi prutade ner priset med 20 USD till 60 USD men gav sedan 20  USD i dricks till vår kunniga och trevliga chaufför.  På de karibiska öarna har oftast taxichaufförerna guideutbildning och är riktigt bra.

Vår taxichafför och guide framför sin fina nya bil
På södra St Kitts kan man se Atlantsidan och Karibiska havet samtidigt. Nevis i bakgrunden.

Vi flyttade oss den korta sträckan till White House Bay på södra St Kitts. Där var det mycket lugnare . Läcker bar på stranden som bjöd på Internet efter klockan 16 när baren öppnade.

Vi fick dem att servera öl innan baren öppnade men Internet fick vi vänta på till 16. Med vår bra antenn kunde vi få in Internet i båten.

På AIS:en såg vi den brittiska katamaranen Umoya som vi kände sedan ARC-rallyt och ropade upp dem. De kom till oss i White House Bay och vi bjöd Kim och Collin på sundowner.

Vi låg ankrade utanför marinan som man bygger inne i den gamla saltponden där saltproduktionen upphört. Marinan är flott och byggd för stora båtar men gapade väldigt tom. Stora planer finns för området.

Tomt i den tjusiga nybyggda marinan Christophe Harbour

Nevis

Kort segling till Nevis. Ankringsförbud men gott om mooring boys att förtöja vid utanför Charlestown. Fin gratis Wifi från resorten vid stranden.

Nevis Peak 986m sedd från vår ankarplats

Vi råkade hamna intill våra vänner Lori och Dan Carlson på den amerikanska Amel 53:an BeBe. De bjöd på trevlig middag ombord.

Trevlig middag ombord på BeBe

Nevis är en hög vulkanö men enligt pilotboken skulle man kunna cykla runt Nevis på ganska plana vägar efter kusten. Vi tog iland våra minicyklar i jollen och gav oss iväg.  Vi såg massor med krabbor på väg mot stranden.

100 talet krabbor på väg mot vattnet

Det blev mycket jobbigare än vi förväntat. 3,4 mils cykling låter kanske inte så mycket men på minicyklar i 30 graders värme med solen rakt upp och branta backar var det slitigt. Vi var uppe på 300 meters höjd vilket är 10 gånger högre än Västerbron över vattnet!

En av alla backar. Lutningen framgår inte av bilden.

Saint Martin till Virgin Islands

Saint Martin

På rekommendation av Fredrik och Jeanette på Bushpoint hyrde vi bil av den mycket trevliga Claude som driver Discount Cars. Som tur var fanns inga små bilar tillgängliga så det blev en stor 4-hjulsdriven SUV.

På Holländska delen av Saint Martin (Sint Maarten) är det inte långt från stranden till flygplatsen.

Vi bilade runt hela ön och tyvärr är orkanskadorna enorma överallt. Återuppbyggnaden verkar gå betydligt långsammare än på andra drabbade öar. Enligt Claude väntar många på försäkringspengarna. Med nuvarande takt kommer det ta många år att återställa. Det går dock utmärkt att segla till Saint Martin. Det finns bra affärer, båttillbehörsaffärer mm. samt fina ankarplatser och bojar.

Fin utsikt från bergen på södra ön. Den stora lagunen i bakgrunden   sträcker sig både på franska och holländska sidan.
Oyster Pond

Oyster Pond på östra sidan är helt förstörd. Inget är öppet.

Anse Marcel. Bärgning av sjunkna båtar pågick och bara hantverkare fanns där.
Vägen upp mot toppen. Bra med rejäl bil!

Fredrik och Jeanette bjöds på Björns hembakade semlor ombord på Think Twice. Enda semlorna i år.

Mot Brittish Virgin Islands, BVI

Det är över 80 distansminuter mellan Saint Martin och BVI så vi fick lätta tidigt för att hinna fram innan det blev mörkt.
Seglingen var ”propagandasegling” för att citera Janne Olsson. Fin medvind med gennacker och fem delfiner som följde oss länge och gjorde fina hopp!

Gennackersegling mot BVI. Halshornet på lovarts stäv.
Fem vackra delfiner följde oss i 1,5 timme men vi lyckades bara får fyra på samma bild
Fina delfinhopp!
Sir Richard Bransons ö Necker Island. Huset ligger på Devil Hill…

Vi passerade Necker Island och ankrade i Gun Creek på norra Virgin Gourda. Inklareringen där är stängd sedan orkanen och huset är helt urblåst så vi fick gå vidare till Spanish Town för inklarering.

Anne och Frank bjöd på sundowner ombord på OCC båten Scot Free III utanför Spanich Town.

Vi blev kvar lite längre än planerat i Spanish Town för att kunna köpa SIM-kort för internetaccess. Nella filmade det intensiva fisklivet under båten.

Vi seglade norrut igen tillbaka till Prickly Pear Island vid North Sound. Tog en jolletur till Saba Rock och marinan Bitter End (det heter så….) som var helt förstörda.

Bitter End

På vår jolletur hittade vi svenska båten Barbasol med Karin och Hasse där vi blev bjudna på sundowner tillsammans med Marie och Lasse från Anemone.

Vi seglade norrut till den stora men låga ön Anegada som ligger ca 13 distansminuter norr om  Virgin Gorda. På BVI och US Virgin Islands (USVI) ligger annars öarna nära varandra och det känns som skärgårdssegling där etapperna sällan är mer än 5 distansminuter. De flesta öarna i BVI är höga och bergiga men Anegada är bara som en förlängning av reven och syns inte förrän man kommer ganska nära.

Vi tog en långpromenad till Flamingo Pond. Vi såg flamingos men bara på långt håll.

Långpromenad på Anegada

Från Anegada seglade vi tillbaka söderut. Tänkte gå till Lee Bay på Great Camanoe men där var det allt annat än lä så vi ankrade på sydöstra sidan istället där det var massor av charterbåtar.

När de långa mjuka dyningarna kommer in mot land kan vattnet spruta högt upp i luften.

Lunchförtöjning vid boj i White Bay vid Guana Island. Rundade sedan huvudön Tortula och seglade kors och tvärs mellan öarna till Norman Island där vi tog en boj (30 USD per natt).

Jollrade (dvs. åkte med jollen) till Treasure  Point där snorklingen är fantastisk och det finns sännande grottor.  Underbara koraller och vackra fiskar!
På morgonen hade vi tur och fick en dykboj vid  de små klippöarna The Indians. Ännu underbarare (kan man skriva så?) snorkling! En kappsegling rundade The Indians så vissa båtar passerade på ca 1 m avstånd från Think Twice!

The Indians. Underbar snorkling!
Nella snorklar
Påskfirande utan sill. Men nubbe går bra ändå… Obs påsktuppen vi fått Olle o Maggan.

Vi låg ankrade några dagar vid vackra Little Jost van Dyke.
Ett måste på BVI är att besöka Soggy Dollar Bar i White Bay på Jost van Dyke. Namnet Soggy Dollar kommer av att man förväntas simma in med pengarna i fickan…

Soggy Dollar Bar
Björn nöjd med att äta lunch på Soggy Dollar Bar.
Gertrud hade egen bar i White Bay men den hade bara flaskor för självservering!

Vi stämde möte i Cane Grden Bay på Tortula med Kess och Anne på Engla. De ankrade intill oss och bjöd på middag första kvällen efter en sundowner på Think Twice. Vi tog en taxi tillsammans till huvudorten  Road Harbour på Tortula  och sedan blev det filmkväll ombord på Engla.

Till US Virgin Islands

Vi klarerade ut vid Sopers Hole där man gjort en tillfällig  byggnad för utklareringen i form av ett partytält. Stenar på pappershögarna fixade ordningen! Inklarering i Redhook Bay på östra Saint Thomas, US Virgin Islands. Vänlig och effektiv inklarering och vi var i USA!  Visum hade vi ordnat på ambassaden hemma. Det är inte lika enkelt att komma med egen båt som med flyg.
Känns lite speciellt att ha seglat från Storbritannien till USA på en timme….
Lite udda är att på Brittish Virgin Island är valutan US Dollar och på US Virgin Island kör man på vänster sida av gatan.  Omvända världen…
Första restaurangbesöket i USA blev givetvis en maffig hamburgare.
Vi träffade återigen Lena och Mats på Yasmine och Lars och Christel på Chablis.

Vi gick för motor knappt 2 M till en vik Great St James där vi tog en boj.

Jordbävning

Vid Great St James hörde vi plötsligt ett muller och kände skakningar i båten. Vi kunde inte se någon naturlig orsak och när vi kollade på https://earthquaketrack.com  såg vi att det precis hade varit en jordbävning med magnitud på 4,7  med centrum 34  km från Tortula  och vi var i den zon där den borde kännas. Jordbärningar verkar vanliga här även om denna var ovanligt kraftig.

Snorkling, Barbuda, Antigua, J-båtar mm

Otroligt att det gått en månad sedan senaste blogguppdateringen! Vi har haft enormt mycket upplevelser på sista tiden så det finns mycket att berätta om.
Totalt har vi nu seglat 7830 distansminuter sedan vi lämnade Muskö. Det låter mycket men sedan vi kom till Karibien för drygt 3 månader sedan har vi bara seglat i genomsnitt 7 distansminuter per dag så det är mest upplevelser i land och i hamnarna.

Från St Lucia seglade vi söderut till Grenada och sedan norrut.

Guadeloupe

Från Isle de Gosier på södra Guadeloupe fortsatte vi lite österut till Saint Anne  (vanligt namn). Där får man snirkla in mellan brytande rev för att ankra i skydd bakom.

Vårgorna bryter på revet strax utanför vår ankringsplats

Från Saint Anne seglade vi tillbaka mot sydväst och sedan norrut på västra sidan av Guadeloupe, en härlig medvindssegling!
Vi ankrade i viken Anse a la Barque och dit kom också Engla en dag senare.

Vi gick för motor den korta biten upp till Cousteau Marine Park där vi hittade en fin ankarplats längst in på bekvämt snorklingsavstånd från fina dykplatser. Mycket snorkling på underbara rev med  fina koraller, mycket fisk i olika färger och sköldpaddor som betar på botten.

En  dag åkte vi ut med en dykbåt till ”Japanska trädgården” dit man inte får gå med egen båt. Peter och Jackline på Ellen var också med. Vi  blev bjudna på middag på Ellen på nyfångad fisk de fått från svenska båten Hilma.

Vi och Ellen seglade till Deshais på norra Guadelope där det finns utklarering. Tillsammans med Jackline, Peter och Peters syster & svåger Gun och Ville vandrade vi upp till den fina botaniska trädgården. Många av växterna finns även i Sverige fast då i mikroformat i blomkrukor.

Hungrig fisk i Botaniska trädgården. Den som gapar efter mycket…
Även fåglarna gillar mat…

Antigua

Efter en lite skumpig segling på 45M kom vi till fantastiska English Harbour på Södra Antigua. Här finns välbevarade Nelson Dockyard som är ett världsarv och har fått sitt namn efter amiral Nelson som bodde på varvet från 1784 till 1787. Hamnen är helt dold från havet.

Som vanligt ankrade vi utanför hamnen där man kan bada. Inklarering i deras IT-system eseaclear.com ej att förväxla  med sailclear.com som de flesta andra öarna använder.  Systemen är förvillande lika. De franska öarna har givetvis ett eget system där alla uppgifter måste registreras från början  varje gång både vid in- och utklarering! Att de har IT-system gör inte att man slipper uppsöka myndigheterna för inklarering. Suck…

I English Harbour  och intilliggande Falmouth Harbour ligger många gigantiska superyachter med stora besättningar.

Vi hittade en hårsalong så Björn kunde få en mycket mycket välbehövlig klippning.

English Harbour Antigua

Ellen kom någon dag senare och vi tog tillsammans lokalbussen till St. John som är huvudstad.

Nationalhjälten och första premiärministern Sir Vere Cornwall Bird Sr. 1910 – 1999 står staty i St John

Staden ger ett ganska slitet intryck.
Till St John kommer mängder med kryssningsfartyg och gatorna rakt upp från kryssningskajerna är väldigt fina och fulla med lyxbutiker. Kryssningspassagerarna måste få en helt galen bild av levnadsstandarden på Antigua.
Sundowners här och där och Jackine och Peter var hos oss på middag. Sundowner ombord på Engla som låg i Falmouth Harbour.

Sundowner på Engla med Kess barn och barnbarn samt Mona och Mathieu på svenska Outremer 50 Media Luna

En dag lämnade vi in 25 kg tvätt och ägnade sedan dagen åt poolbad, ätande mm. på Boom restaurang  tillsammans med Peter och Jackline. Betydligt trevligare än att tvätta, torka och vika själv.

Lyxiga Boom restaurang English Harbour. Poolen har utsikt över English Harbour med alla lyxyachter.

Vinden skulle för ovanlighetens skull bli västlig så vi passade på att gå norrut efter Antiguas östra sida och ankrade vid fina Green Island. Antigua har många läckra ankarplatser att välja på.

Barbuda – drömmen om Karibien!

Ensamma innanför revet vi Cocoa Point Lodge, Barbuda

Barbuda ligger ca 30M norr om Antigua och tillhör det självständiga landet Antigua & Barbuda. Barbuda drabbades så hårt av orkanen  Irma i höstas att man beslöt evakuera samtliga invånare men en del av befolkningen har nu återvänt.
Vi ankrade på 2 m djup i skydd av reven på södra ön vid Cocoa Point Lodge. Vi var helt själva men kunde se några andra båtar (bara katamaraner) en bit öster om oss. På Barbuda kan man verkligen få uppleva drömmen om Karibien i form av milslånga helt folktomma sandstränder, helt okommersiellt och vackert (trots stormskadorna).

Vi tog i land våra cyklar för första gången sedan Las Palmas och tog  oss till Codrington som ligger ca 1,5 mil norrut.

De flesta palmerna har blåst omkull och vägarna i söder är oframkomliga

Omkring Cocoa Point Lodge var inget uppröjt efter orkanen. Palmerna låg kors och tvärs över vägen och husen var obeboeliga.

Vägarna bestod först av lös sand och var mycket svårcyklade men när vi kommit förbi turbåtens kaj var det fin väg ända till Codrington. I Codrington finns hus i alla stadier efter orkanen från raserade till reparerade. I Codrington såg vi många tält från Rotarys shelterbox som är hjälpkit som innehåller allt en familj behöver inklusive tält.

Tält från Rotary shelterbox fanns på många ställen. Trevligt att se att hjälpen når fram.
Tält från Rotary

Många har varit undrande om det går att segla till Barbuda och vi har lagt in information på olika hemsidor och Facebooksidor för seglare i Karibien.

Vilda åsnor och hästar  finns överallt på Barbuda. Även på vägarna.

In- och utklareringen på Barbuda hade inte öppnat igen efter orkanen så vi var tvungna att går tillbaka till Antigua för att klarera ut.

Antigua – Jolly Harbour

Jolly Harbour. Husen ligger vid ett nät av kanaler och fina stränder utanför

Vi seglade till Jolly Harbour på västra Antigua och ankrade utanför hamnen trots att det var ganska guppigt. Jolly Harbour har kanaler in mellan husen så många hus har egna båtplatser.

Båtlift för katamaran  vid ett hus i Jolly Harbour

De finaste husen har sandstrand med fri horisont på ena sidan och båten förtöjd i bra skydd på andra sidan.
En av de bästa mataffärerna vi sett bortsett från de stora butikerna på de franska öarna.

Vi hade en båtfixardag där vi fixade nya upphängningar i jollen, lagade fästet till gasdämparen på ankarboxluckan mm.

Saint-Barthelemy, J-båtar mm.

Saint-Barthélemy skrivs även som St Barth, Saint Barts och Saint Barths.
St Barth och är en fransk ö men är välkänd av svenskar eftersom ön var en svensk koloni 1784–1878 . Ön såldes sedan tillbaka till Frankrike. Svenska namn finns fortfarande på gatskyltarna och öns vapen har även de tre kronorna.

Ja inte är det samma namn på svenska och franska

Den enda staden heter Gustavia. På skoj har man också en skylt från svenska Systembolaget utanför en vinbutik.

OBS Den gröna systembolagskylten till höger om dörren. Svensk-traditonen är stark!

När vi var på St Bart seglades the Bucket Regatta med 26 st gigantiska superyachtar och J-båtar. Bland annat nybyggda J-båten Svea som byggts efter gamla ritningar av svensken Tore Holm.

J-båten Svea

Utanför hamnen låg förutom vi (!) bland annat världens numera näst största motoryacht Eclipse som är 164 m lång och lär vara utrustad med bland annat u-båt och missilskydd.

Eclipse, störst i världen när den byggdes

Ägare är Roman Abramovitj  som också äger fotbollslaget Chelsea och har ett  exklusivt hus på St Bart. Man kan ju förstå att man inte kan övernatta i en så liten båt??

I Sverige tycker vi att 100-fotaren Hyundai är enorm. I Bucket Regatta hade Hyundai varit minst och mindre än hälften så lång som den största båten M5 som är 78 meter lång. Vackrast var de tre J-båtarna  Svea, Velsheda från 1933 och Topaz.
Givetvis hängde vi i Bucket Bar på kajen med besättningarna från superyachtarna!

På St Bart träffade vi Peder och Susanne på Miltonia och  Jeanette och Fredrik på Bushpoint. Vi gjorde en gemensam rundtur på ön med taxiguide. Mycket trevligt!

Flygplatsen på St Barth är ökänd. Kort bana som ligger i en backe och slutar i havet.

Skadorna efter höstens orkan syns nästan inte alls och 80% lär vara åtgärdat. Alla har jobbat mer eller mindre dygnet runt för att återställa snabbt. St Barth lever på turismen.

 

Solnedgång sedd från vår ankarplats utanför Gustavia. Obs fågeln i solen

Ile Fourchoue

Efter utklarering gick vi vidare ön Ile Fourchoue där vi ankrade för natten. Fantastisk snorkling!
Vi hade sådan tur att båtarna som seglade Bucket regatta rundade ön på kryss ena dagen vi låg där och passerade med spinnaker andra dagen!

Superyachten Danneskjold försöker skrämma konkurrenterna. Se hur små människorna på relingen är.
J-båtarna kom kryssande på nära håll en dag och passerade med spinnaker nästa dag. Hur många gånger i livet får man uppleva detta?

Saint-Martin

Saint-Martin är delad mellan Frankrike och Holland. Vi ankrade och klarerade in på den franska sidan vilket är betydligt billigare. Även ön Saint -Martin drabbades av orkanen  Irma och har beskrivits som totalförstörd.  Det finns en stor lagun i ön med kanaler i norr och söder.

Många skadade hus och sjunkna båtar på Saint-Martin

Mycket påstås vara uppröjt men vi uppskattar att det finns ca 1000 skadade eller sjunkna båtar kvar och många hus är knappt påbörjade.

Adastra som låg ankrad utanför holländska sidan är inget rymdskepp utan en båtleksak för en miljardär

Det finns dock mycket bra båttillbehörsaffärer och båtservice på plats. Vi träffade våra Nya Zeeländska vänner Tim och Helen på Lagoon katamaranen Rua som nu styr mot Panama och Stilla Havet!

Efter en ansträngande shoppingtur i båttillbehörsaffärerna är vi värda lite champagne på fördäck vid den vackra solnedgången

Martinique, Dominica och Guadeloupe

Vi har fortsatt sakta norrut med ganska korta etapper och långa tider i hamn. Som tidigare har det varit många trevliga och vackra platser och mycket trevligt umgänge med andra seglare.
Nu har vi  bestämt oss för att lämna båten på land på Grenada över orkansäsongen och kommer huvudsakligen att vara i Sverige från någon gång i juni till någon gång i oktober.

Martinique

Från St Anne på södra Martinique seglade vi vidare ”runt hörnet” till Grand Anse på västra sidan. Mycket sköldpaddor som betar på botten runt båten och då och då simmar upp till ytan. Kul snorkling!

 

Diamond Rock vid sydvästra hörnet av Martinique
OCC träff på baren vid stranden i Grand Anse

Vårt medlemskap i Occ, Ocean Cruising Club ger oss många trevliga kontakter. I Grand Anse var vi både på OCC-träff och blev inbjudna på te på hos Frank och Mandy på Infinity B, en brittisk Najad 460.

Vi fortsatte ytterligare en kort sträcka till Anse Mitan som är mer en badort nära utanför huvudstaden Fort de France. Trevligt men lite ”turistigt”.
Vi gick för motor den korta sträckan till Fort de France .  Även Ellen och Engla var där och vi hade grillknytis på Think Twice och filmkväll ombord på Engla.

Anne och Kess på filmkvällen ombord på Engla.
Tvättade 25 kg tvätt i olika omgångar. Bra med stora maskiner och en bok att läsa under tiden.

Vi tog en taxi tillsammans med Peter och hämtade ett nytt ankarsegel till Ellen från Lundh Sails. Vi passade på att shoppa på stormarknader som Decathlon, en byggmarknad och en elektronikbutik där Björn köpte välbehövlig ny rakapparat. En dag var Gertrud, Jackline och Anne iland och shoppade. Kess, Björn och Peter fördrev tiden med öl  och båtsnack.

Ankrade en natt utanför Saint Pierre på norra Martinique och klarerade ut. Sundowner med Ellen och Salsa på Think Twice.

Dominica

Seglade till Portsmouth på norra Dominica.  P.A.Y.S. (Portsmouth Association of Yacht Services)  som organiserar de seriösa ”Boat Boysen” tog emot och skjutsade oss in till tullen tillsammans med skepparna på Ellen och Salsa. Enkel inklarering med samtidig utklarering

Dominica drabbades väldigt hårt av orkanen Maria i september.  Vindstyrkor på ca 100 m/s med efterföljande skyfall gav stora skador på byggnader, vägar och naturen. Nu är vägarna framkomliga och husen håller på att repareras men hjälpbehovet är fortfarande mycket stort. Till skillnad från andra öar i Karibien måste Dominica klara sig självt.

PAYS ordnade tur på Indian River och guidad biltur för oss.

Ropa på Providence på VHF 16 så tar Martin emot

Tillsammans med besättningarna på Ellen, Salsa och Rua från Nya Zeeland åkte vi med Martin uppför Indian River. Motorkörning är förbjuden så det är handkraft som gäller.

Martin gjorde vackas fåglar och blombuketter till damerna
Spännande utflykt på Indian River. Vackert trots stormskadorna.
Kokosnötter anses bra för allt och kan användas till mycket och även som skulpturmaterial

Tidig uppstigning tre dagar i rad. Det är få turister på Dominica och är man tidigt ute ser man inga andra.

Vandring på Dominica. Förutom besättningarna på Think Twice, Ellen och Salsa var ett trevligt par från Österrike med. Skorna på när vi korsade flodfåran flera gånger för att komma upp till vattenfallet.
Alla badade i vattenfallet. Kul! Inga andra turister syntes till.
Mn kan göra vackra mönster med  naturens hjälp
PAYS ordnar fin Barbeque på söndagarna. Vi var med på Barbeque nr 2 efter orkanen och nästan alla seglare i hamnen deltog!

Guadeloupe

Snabb segling i frisk vind den vackra  ön Terre de Haut i ögruppen Les Saintes, Guadeloupe. Guadelope tillhör Frankrike så det finns både fri roaming och enkel inklarering! Vi hade tur och fick en boj i ganska skyddat läge.

Regnbågar ser vi ofta. Den här var en riktig halvcirkel med ena änden över Sheglia

 

Andra änden av regnsbågen vid Rua. Finns det en skatt vid båda ändarna?

Vi blev bjudna på sundowner av Lydia och Martin på tyska Cheglia som låg på bojen bredvid. Cheglia är en Boreal 52, en mäktig  långfärdsbåt kapabel att segla även i kalla vatten. Dörren till salongen skulle kunna vara till ett bankvalv. De bjöd ombord oss så fort de såg vår OCC-vimpel.

Vi stötte ihop med Johan Bäcksin, som tidigare varit engagerad i Sticklinge Udde Båtklubb, och Paula.  De seglar en katamaran med namnet Vidimus som är en Orana 44, en storasyster till Think Twice.

Sundowner på Think Twice. Deltagare besättningarna på Cheglia,  Vidimus , Ellen och Rua.
Vi vandrade upp på högsta toppen, drygt 300 m hög. Härlig utsikt.

Vi blev bjudna på mycket trevlig middag ombord på Vidimus sista kvällen innan vi fortsatte till Pointe a Pitre, huvudstaden på Guadeloupe.  Huvudön Guadelope består egentligen av två tvillingöar Grande Terre och Basse Terre som skiljs åt av en kanal med broar över.

Vi ankrade alldeles nära centrum så vi enkelt kunde ta jollen in.
I Pointe a Pitre träffade vi Ellen. Vi har sällskap för det mesta och det blir många trevliga sundowners på ena eller andra båten.
I Pointe a Pitre var det karneval flera dagar.

En av karnevalerna i Poinde de Pite. De tar lång tid och erfarna åskådare har med stolar och paraplyer

En dag tog vi jollen norrut genom den långa kanalen mellan huvudöarna och ända ut på nordsidan. Enligt vår pilotbok ska broarna öppnas en gång tidigt varje morgon men troligen sker det inte för närvarande. Kanalen är mest som ett mangroveträsk och helt öde,  vi såg ingen annan båt och inga hus efter kanalen.

När vi fått nog av stadslivet gick vi de tre distansminuterna till den vackra badön Ilet du Gosier där man får bra skydd av reven trots att det är helt öppet mot havet.

 

Utvärdering ARC-rallyt

JRSK  (Jorden Runt Seglarklubben) ville ha en artikel till tidningen ”Varvet” om Think Twice deltagande i ARC. Det gav anledning till lite reflektioner om eventet, seglingen och vår insats. De kan kanske vara av intresse för andra seglare och intresserade.

ARC eller inte?

Innan var vi lite tveksamma till Atlantic Rally for Cruisers, ARC. Alternativen detta år var ARC, Atlantic Odyssey, Viking Explorer eller att gå själva. Skulle ARC, kallat ”Arken”, vara värt kostnaden och att man inte kan bestämma avseglingsdatum själv?
Med facit i hand så var det förvånansvärt billigt om man ser till vad vi fått!  Arrangemangen är fantastiska och man förstår varför många har deltagit många gånger! Ska man vara med i ARC bör man anmäla sig tidigt. Vi råkade ut för lågtryck som gav hård motvind i början och kanske är förutsättningarna bättre med mer stabil passadvind om man startar efter nyår men nackdelen med att starta senare är att säsongen i Karibien blir kortare.

Las Palmas

Bäst är att komma till Gran Canaria ca 2 veckor före start.  ARC+ som går via Kap Verde startar en vecka innan och aktiviteter och festande börjar tidigt! Alla i besättningen bör komma tidigt för att delta i aktiviteter och förberedelser.
ARC:s medarbetare är fantastiska och gör ett jättejobb. Däremot har Marinan i Las Palmas brister vad det gäller inställningen hos personalen och förmågan att sköta toaletter etc. med den stora mängd seglare som finns i hamnen.

Tiden före start går fort. Många bra seminarier, båtfixande, proviantering, fester och mycket båtsnack tar tid! Trots att vi var ganska erfarna var seminarierna väldigt givande.

Team Think Twice Björn Johan Per Gertrud och Tomas vid invigningen

Bunkring mat och vatten

Maten är viktig på en översegling och vi hade mycket hög matstandard.  Vi hade gjort en meny innan men frångick den för det mesta, t.ex. för att vi fått fisk eller hade lust med något annat.  Vi lagade nästan ingen mat i förväg med vetskapen om att det går bra att laga mat till havs i en katamaran som varken kränger eller rullar särskilt mycket.  Vissa dagar är dock havet ”skrynkligt” så man väljer något enklare. Andra båtar valde att tillaga de flesta måltiderna i förväg.

Det finns flera bra affärer i Las Palmas som gärna hjälper till med att vakuumpacka, frysa in och leverera till båten, t.ex. Hyperdino som också har bra priser. Man behöver inte välja de dyrare firmor som marknadsför sig speciellt mot deltagarna.

Man ska undvika att köpa för mycket frukt och grönsaker som inte håller så länge i värmen.  Bunkrandet kan lätt gå till överdrift!

Vi har en watermaker och en handdriven watermaker som backup. Dessutom såg vi till att alltid ha ganska mycket vatten i tankarna. Ett annat sätt är att ha flaskor stuvade ombord eller ha lösningar för att samla regnvatten.

Starten

Med orkester, publik och massor av båtar är det en speciell känsla att starta med 3000 distansminuter framför sig! Det är dock ingen hets i starten och man behöver inte trängas vid startlinjen när startskottet går.

Taktik och vägval

Vårt track jämfört med rhumb line, närmaste vägen

Vad som är bäst vägval mellan Gran Canaria och Saint Lucia varierar kraftigt mellan åren. De båtar som försökte gå rakt mot mål fick detta år mycket hård kryss och tvingades sedan ändå söderut. Även vi fick kryss med upp till ca 16 m/s men inte lika långvarigt. De som gick ända ner nära Kap Verde gjorde bästa vägvalet detta år.

Vi laddade ner väderfiler och ruttförslag för olika vädermodeller med Predict Wind. Det hjälpte oss att hålla oss utanför de stora stiltjebältena och optimera våra vägval. Olika vädermodeller ger olika förslag så man måste ändå ha en egen uppfattning.
Det är förvånansvärt hur ofta vinden vrider ute på Atlanten även i passaden och man måste agera på vriden så man både får vägvinnande kurs, bra båtfart och minskar gipprisken.

Kommunikation

Vi deltog i SSB nät med kortvågsradion varje dag så vi fick höra ett 20-tal andra båtar berätta om väder, segelföring, fiskelycka och mycket annat. Det ger mycket samhörighetskänsla trots att man mycket sällan ser någon annan båt. Björn var också en av net controllerna som höll ihop radionätet.

Alla båtar utrustas med en satellitsändare som skickar regelbundna positionsrapporter som kan följas på Internet.
Varje dag kommer e-post via SSB eller satellit med väder och positionsrapporter för alla båtar. Vi plottade de vi känner och alla i vår klass. Vi hade också e-post hemifrån med rapporter om både personliga saker och världshändelserna. Radionätet och e-mailen blev dagens höjdpunkter!

Egentligen hade vi inga kappseglingsambitioner men när vi såg att vi kunde vinna vår klass blev vi triggade av det och fokuserade mer på fart. Resultatprognoserna från ARC är dåliga eftersom de baseras på undermåliga algoritmer. Man måste räkna själv!

Vaktschema

Vårt vaktschema var baserat på 3-timmarsvakter där man var tillsammans med en person första timmen, själv en timme och tillsammans med en annan person sista timmen. Det ger långa sovperioder och omväxling. När det behövs är det lätt att dra ihop vaktpassen så man inte behöver vara ensam. Dagtid var det två som hade ansvaret för seglingen, två som svarade för mat och disk och en som var ”boat check” med ansvar för att kolla igenom allt på båten och städa. Alla delade lika på alla sysslor.
Till eftermiddagskaffet varje dag hade vi ett möte där vi kollade av hur var och en kände, båtens status, väder, resultat, taktik med mera samt beslöt om eventuella förändringar.

Passaden och squalls

Ju närmare Saint Lucia man kommer desto starkare blir passadvinden. Vi seglade mycket gennaker (även på natten) och skar för att slippa ren plattläns och få bra båtfart även om vi faktiskt kan segla plattläns genom att saxa gennakern med spinnakerbommen. Vi hade alltid både preventergaj och bombroms på undanvinden. Det kom ganska många squalls. En del undvek vi genom kursändringar men vande oss vartefter och märkte att vindarna inte blev så dramatiska och att regnet  snabbt gick över.

Ett dygn före målgången lossnade en skruv i mastskenan så travarna blockerades och vi kunde inte reva. Efter målgången blev Björn snabbt upphissad i masten för att ta bort skruven så vi kunde få ner storen!

Målgången

Mottagandet i Rodney Bay på Saint Lucia är fantastiskt med musik, applåder och den efterlängtade rompunschen! Skön känsla! Speciellt kul med de vänner som tar emot!

Resultatet

Vi vann vår klass i ARC med 4 dagar och 8 timmar före 2:an på beräknad tid!! Vi var också först i mål, drygt 1 dag och 5 timmar före 2:an. Vi kom 2:a i flerskrov totalt. Den enda båt som var före var den extrema båt som var snabbast av alla över Atlanten.
Det görs ingen officiell resultatlista gemensamt för enskrov och flerskrov men vår beräknade tid motsvarar 5:a  totalt av ca 190 båtar i multihulls och cruising totalt.

Klassresultat ARC 2017

Värdering av vår insats

Givetvis är vi väldigt nöjda med resultatet. Vi skojar gärna om att det var skruven i mastskenan som hindrade revning som gjorde att vi vann. Men att vi inte kunde reva storen sista dygnet gjorde naturligtvis inte att vi slog 2:an med  4 dagar.

De faktorer som var mest avgörande var:

  1.  Bra båtfart tack vare bra besättning och anpassad segelföring dygnet runt. Bra belysning i riggen gör att man kan reva och bärga segel lika bra på natten som dagen och behöver därför inte  minska segel till kvällen i onödan.
  2. Undvikande av stiltje
    Det är viktigt att ladda ner detaljerade väderfiler och värt att ta omvägar för att undvika stiltje. Vi gick för motor (vilket man får göra mot tidstillägg) när det var helt stiltje i 26 timmar. Vi tyckte det var väldigt mycket men det visade sig att de flesta andra hade fler motortimmar.
  3. Reagera på vindskiften
    Bortsett från ett misstag så var vi noggranna med att slå/gippa på vindvriden. Vi hörde att andra båtar seglat långa sträckor mot sydost! Det är lätt att tro att det vrider snart tillbaka.
  4. Resultatrapportering
    Att plotta andra båtar och göra resultatprognoser är kul och stimulerar till att hålla fart på båten.

Priser

Priser delas givetvis ut till de första båtarna i varje klass och totalt men även till de som kommit på plats 3, 7 och 10. Det finns också många priser till barn, till de som assisterat andra, äldsta och yngsta skeppare mm. Svenska båtar var kraftigt överrepresenterade bland pristagarna! Alla pristagare kan hittas på ARC:s hemsida under www.worldcruising.com .

Summering

Vi hade en härlig upplevelse och rekommenderar gärna andra att delta i ARC om man har möjlighet!

Vårt varma mottagare av andra deltagare som Engla blev uppmärksammat i pressen!

Join and enjoy!

Grenada och Martinique

Union Island

Från Tobago Cays slöseglade vi (den 28:e december) för bara genuan den korta biten till Clifton Harbour på Union Island. Union Island ligger i södra änden av landet Saint Vincent and the Grenadines.


På Union Island besökte vi givetvis den välkända Happy Island som är en minimal ö man byggt på revet. Ön upptas helt av en bar. Vi var på Happy Island tillsammans med gänget från Salsa och Rua, en ny Lagoon 42 på väg hem till Nya Zeeland.
Union Island är tillhåll för Kate-surfare i världsklass som surfar in mot Happy Island för att lyfta upp i luften och flyga över land. Imponerande!
På Union Island klarerade vi ut från landet Saint Vincent and The Grenadines.

När vi lättade satt en  ca 5m lång planka spetsad på ankaret.  Troligen en del av en sjunken båt. När vi till slut fått loss plankan från ankaret fastnade den i rodret så vi inte kunde styra. Vi nödankrade snabbt men sedan lossnade plankan och vi kunde fortsätta.

Grenada

Vi seglade till Tyrall Bay på ön Carriacou som tillhör landet Grenada. Carriacou och ligger nordost om huvudön som heter Grenada precis som landet.
Inklareringen på Carriacou är ökänd. Vi mötte seglare som varit där i över 4 timmar med väntan och inklarering och dessutom blivit illa bemötta. För oss gick det på ”bara” 1 timme. När vi klarerat in vräkte regnet ner så vi var tvungna att ska skydd på en bar intill. De hade god mörk öl!

På nyårsafton tog vi lokalbussen till  huvudorten Hillsborough som var helt öde!

Bara vi  i Hillsborough på nyårsafton

Butikerna var stängda och inte en bil eller människa på huvudgatan. Det fick bli en rundtur med taxi och en mycket kunnig och trevlig chaufför.

Vår guide och Gertrud uppe vid sjukhuset som ligger högt över Hillborough
Djuren verkar vana att trängas med bilarna

I Tyrall Bay finns en helt nybyggd och välsorterad livsmedelsaffär. Enorm skillnad mot de primitiva affärerna på Union Island!

Vi firade nyår på en liten trevlig restaurang på stranden tillsammans med besättningarna på Ellen Najad, Salsa, och Rua. De flesta av oss åt god och prisvärd hummer. Själva 12-slaget firades ombord på Salsa med skumpa och skålande!

Jolletur i mangroveträsket. Här blir det fullt med båtar om det blir orkanvarning

Givetvis tog vi en promenad upp på berget söder om hamnen och studerade utsikten.

Tyrall Bay från ovan

Vi seglade vidare till Clarkes Court Bay på södra Grenada. Där träffade vi Hasse och Pia på Trud som är vänner sedan vi seglade till Skottland 2011.

Hasse o Pia på besök. Gertrud fick välja hemvirkade grytlappar.

Trevligt umgänge ombord på båtarna och gemensam rundtur på Grenada med minibuss. Chauffören var otroligt kunnig och duktig på att berätta om alla platser, kryddor. växter och frukter.  Grenada  kallas även  Spice Island och odlar bland mycket annat  muskotnöt och kakao.

Här bjuds vi på kakaobönor som man kan äta det mjuka lite kladdiga höljet på
På en liten chokladfabrik fick vi se produktionen från bönor till chokladkakor

Vi besökte varvet Clarks Court Marina och där träffade vi också ett trevligt par som varit i området i 12 år. Mycket bra information, bland annat om Skipper Bobs  seglingsbeskrivningar för USA.

Gertrud hittade på Internet hur man öppnar en kokosnöt genom att knacka runt om

Vi flyttades oss till viken Prickly Bay strax intill. Mycket ankrade båtar. Där ligger Spice Island Marina och Prickly Bay Marina. Vi tog en lokalbuss till huvudstaden  St Georges.  Bussen är en minibuss med ”konduktör” som lockar på nya kunder och tar betalt i rasande fart.

Till Martinique

Vi tankade för första gången sedan Gran Canaria och klarerade ut vid Prickly Bay Marina. Nattsegling 175 distansminuter till St Anne på södra Martinique.  Skönt slippa klarera in och ut i alla länderna emellan. Inklareringen på Martinique som tillhör Frankrike görs enkelt på en dator.  Vilken skillnad!
På Martinique låg redan vänbåtarna Engla, Ellen och Ultimo. Vi lärde också känna Unicorn som varit länge i Karibien.

Regnbåge på Martinique

Det är ca 30 grader varmt och soligt för det mesta, men det kommer regnskurar flera gånger varje dag och natt. Men vad gör det när det torkar på en gång och det aldrig är kallt!

Kess och Anne hyrde en  bil  som rymde även oss samt Jackline och Peter. Heldagsutflykt med besök på två romdestillerier och matinköp på en fantastisk Carrefour. Snirkliga vägar i regnskogen mitt på ön.

Provsmakning av rom. Vi prioriterade provning och inköp när vi besökte destillerierna!

 

När vi badade upptäckte vi att vår båtbotten var full med små knottror, det vill säga blivande havstulpaner, trots att vi gjort rent botten två veckor innan.  Det var bara att sätta på cyklopen och göra rent botten igen. Pump nummer två i watermakern la av så vi fick byta pumphuvud även på den. 460 driftstimmar är tydligen så länge de håller. Mycket båtjobb på en dag!
Vi flyttade oss in till Le Marin där det finns mer affärer och där flera vänbåtar låg.

På mornarna finns det VHF-nät i många hamnar.  Mycket bra information om sociala aktiviteter, kontakter för att hjälpa varandra, försäljning av begagnade båtprylar mm. Vi har inte kommit igång med att lyssna förrän nu men det är verkligen värt att masa sig ur kojen för att slå på radion.
Gertrud , Anne, Jackline och Anna-Karin från Unicorn var på  Ladies Lunch i Saint Anne . Totalt ca 20 damer var med. De flesta från USA och Canada.

18 januari var det Björns födelsedag.  Klockan 7 väcktes Björn av att det bankades förskräckligt på båten. Det var vännerna från Ellen (Arcona), Ultimo och Engla som kom med sina jollar och bjöd på en fantastisk champagnefrukost! Samtidigt fick Gertrud kontakt med sönerna i Stockholm och Korea över Skype.
Till kvällen blev det SOS (=Skumpa Och Snittar) ombord på Think Twice och middag på den utmärkta restaurangen Zanzibar här i Le Marin på Martinique.

Champagnefrukost!

Dagen efter var vi på ett beachparty för att fira en amerikansk seglare som fyllde 60. När det kom fram att Björn fyllde dagen innan blev han lika uppvaktad!

Det ensamma ljuset blåses ut med gemensam ansträngning!
Många seglare på partyt!

Jul och Tobago Cays

Julen firades på Bequia. På julafton gjorde vi ett pepparkakshus av en byggsats i form av platt paket från IKEA som vi monterade och dekorerade. Insexnyckel medföljde inte så vi fick använda smält socker och kristyr på gammalt hederligt vis.

Pepparkakshus vi byggt på Think Twice. Mjuknar snabbt!

I det varma fuktiga klimatet överlevde pepparkakshuset inte ens en dag innan det kollapsade!
Julsillen hade redan gått åt så lunchen fick bli pannkakor med saffran i.

Lunch på julafton. Tunnpannkakor med saffran. Gott men sylt passar inte till.

Carina och Conny på Ultimo hade bokat julbord på Papas för massor av seglare. Mycket gott och trevligt. Allt från sill, lax, köttbullar och Janssons frestelse till Barracuda  fanns! Barracudan var bäst! Obegränsat med Absolut Vodka ingick och stämningen var hög.

Julbord för svenska seglare
En oombedd lekledare  (mannen till höger) dök upp och fick oss att stå på stolarna och bete oss.

Tobago Cays

På juldagen seglade vi vidare Tobago Cays (uttalas som Tobago Keys  på Engelska).  Otroligt vackert med turkost vatten och man ser tydligt botten på 12 meters djup.

Härliga stränder Tobago Cays
Vy mot revet

Tobago Cays är populärt men det finns bra med plats för alla att ankra innanför revet som skyddar mot atlantvågorna.  Vi räknade båtarna och kom fram till att mer än hälften var katamaraner.
Mot vinden finns inget skydd så det är viktigt med bra ankare. Vi hade upp till 18 m/s på vår vindmätare. Vi gläds åt vårt 33 kg Rocna med 80m 10 mm kätting!

Det skyddande revet vid Tobago Cays

Båtarna ligger fint innanför revet, men vinden viner i riggen
Skönt komma iland och vandra ibland

Jurrasic Park

Jätteödla vi mötte på en av öarna!! Säkert en meter lång. Jurrasic Park känsla. Undrar om den äter seglare?

Det ska finnas många stora sköldpaddor men vi såg bara en som simmade en liten bit från båten. När Björn simmat dit var den redan borta.

Vi köpte humrar (Languster) av en lokal fiskare. Denna gång var de lite mindre så vi fick ner dem i kastrullen. 100 EC (East Caribbean Dollar , Ca 318 kr) för två.

Grilltången är bra för att hålla ner hummern (Langgustern) i kastrullen tills de inte lever längre.

Vågor

Skönt stå i det stilla strandskvalpet
Oj vilken våg som plötsligt kom. Björn hade tur som fick den på bild. Gertrud hade mindre tur som blev dyblöt och fick mycket sand i ansiktet.

 

 

 

 

God Jul från Bequia

Björn bjöd på middag sista kvällen hela besättningen var tillsammans. Tomas och Per flög hem och Johan, Gunilla och Therese seglade vidare med sin chartrade Jeanneau 41.
Vi  klarerade ut och ankrade utanför hamnen Rodney Bay på Saint Lucia.  Skönt att kunna bada!

The Pitons på Saint Lucia. Har nog gett  namn åt Saint Lucias lokala öl Piton.

Vi seglade förbi St Vincent som har dåligt rykte på rund av kriminalitet och vidare till Bequia. Det är friska vindar i öppningarna mellan öarna och ca 70 distansminuter från Rodney Bay till
Bequia. Bequia uttalas som beck-way utan särskild betoning.

Bra fart in mot Bequia trots revade segel

Vi gick till Admirality Bay där orten Port Elisabeth ligger. Port Elisabeth är inklareringshamn för landet St Vincent and the Grenadines.  Vi tog en boj som tillhör Phat Shag. Tack till Conny och Carina som aviserat vår ankomst och fixat plats!
Det är många lokala entreprenörer som vill hjälpa till när man kommer och lite svårt att veta vem man kan lita på och vem som jobbar för vem.

Massor av svenska seglare samlas här för traditionellt gemensamt julfirande.

Tillsammans med besättningarna på Ellen och Engla vandrade vi upp på Peggy’s rock som är ett högt berg syd om Admirality Bay. Vi blev tvungna att ta en taxi runt till bergets södra sida för att hitta en väg upp.

Vacker utsikt på Peggy’s rock. Admirality Bay och Port Elisabeth i bakgrunden.

 

Så är det i Karibien! Zooma in och läs!!
Vardagsmiddag i Karibien: Varsin stor nykokt hummer (Languster) serverad med god champagne vi fått av Mats Ohlsén. Vi fick låna en stor kastrull av  fiskaren. De rörde sig fortfarande när vi började koka dem så nog var de färska!

Vi badar varje dag, 30 grader i luften och 26 i vattnet.

Vår lysande julgran på Think Twice! Snyggast i viken??
Juldekorationer i sittbrunnen
Julgranen är en förklädd midsommarstång och Kalkonen är fint klädd i  de röda Atlantenbyxorna han fått av Gunilla
Glöggparty på Think Twice med Ultimo, Ellen och Virgins

Vi önskar alla våra vänner en
underbar God Jul!

Seger i ARC!!

Klassresultat ARC 2017

Vi vann vår klass i ARC! 4 dagar och 8 timmar före 2:an på beräknad tid!! Vi var också först i mål, drygt 1 dag och 5 timmar före 2:an.

Vi var 2:a i flerskrov totalt. Bara efter den extrema båt som var snabbast  av alla över Atlanten.

Det görs ingen officiell resultatlista gemensamt för enskrov och flerskrov men  det är lätt att se att vi blev 5:a  totalt av ca 190 båtar i multihulls och samtliga cruisingdivisioner.

 

Gertrud, Björn, Per, Johan och Tomas på scenen och tar emot bucklan som utgör förstapriset

Gunilla och Therese Virgin kom till Saint Lucia precis i tid för att kunna närvara på den stora prisceremonin.